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中新网北京9月25日电(任思雨 蒋豪文)早晨8时10分，新疆喀什的天光还未亮起，一列从乌鲁木齐出发的绿色列车缓缓驶进站台，750名旅客陆续起身下车，一些旅客举起手机，对着晨光中的“喀什”站牌摁下快门，准备开启新一天的旅程。 这样的场景，每天都会在喀什站上演。前一晚20时40分从乌鲁木齐上车，第二天早8时10分抵达喀什，这趟于2022年6月开行的新疆首趟直达特快旅客列车，不仅实现“夕发朝至”，将乌鲁木齐至喀什的距离缩短至11.5小时，更成为连接北疆与南疆、便捷游客与盘活经济的“黄金通道”。 从乌鲁木齐开往喀什的Z6516次列车。中新网记者 任思雨 摄 “不到喀什，不算到新疆。”地处新疆西南部的喀什，是古丝绸之路上的一颗璀璨明珠，这里文化底蕴深厚，旅游资源丰富，不仅有香妃故园、塔什库尔干石头城等知名景点，更有“活着的千年古城”喀什古城，是许多游客心中的“诗和远方”。 然而在过去，想要从天山脚下的乌鲁木齐抵达喀什并非易事，近1500公里的路程往往需要二十多个小时。如今，随着新疆铁路网不断完善，“千里归途一日达”早已成为现实。 “本来我打算从乌鲁木齐飞过去，但是看网上很多人推荐‘喀什号’性价比高，就果断订票了。”独自前来新疆观光的游客郭美娟感叹道。与其他交通方式相比，“喀什号”最吸引她的就是便捷，“很方便，在卧铺睡一觉，醒来就到喀什了。” 2022年7月，“喀什号”直达特快旅客列车开通，作为新疆铁路“引流入喀、旅游兴喀、助推喀什地区经济发展”的特色品牌列车，它不仅是新疆首趟全卧铺列车，也是乌鲁木齐到喀什唯一的全卧列车，整趟列车用时11时30分，“点对点”开行，中途不停站，极大缩短了两地的时空距离。资料图：2022年7月24日，首趟“喀什号”直达特快列车准备发车。 中新社发 张珊 摄 跟随“坐着高铁看中国·见证新疆发展变迁”采访团，记者登上“喀什号”列车随行体验。走进列车，仿佛步入一座流动的喀什文化展馆，列车以“南疆文化之旅”为主题，包厢门牌上均印有喀什景点、人文风情、特色物产的名称，全面展示喀什地区所辖12个县(市)的旅游资源和文化风貌。 与定制化车厢相得益彰的，是“喀什号”周到细致的服务。为方便旅客出行，列车提供双语服务，车内时常可见“天山雪莲”重点旅客服务标识，还有呼唤应答器，乘务人员身穿带有艾德莱斯绸纹样的特色定制服装，推行“有需求有服务、无需求无干扰”的特色服务。 在乌鲁木齐客运段旅游车队干事阿米兰·阿力木的印象里，开行三年来，“喀什号”始终热度不减，“无论是五一、国庆这样的节假日，还是春运、暑运高峰期，这趟车的上座率基本上都可以达到95%以上，根本没有淡季。”“喀什号”车厢内部，张贴着“新疆是个好地方，坐着火车游新疆”标语。中新网记者 任思雨 摄 “这里的火车非常实惠且非常舒适。”在列车的酒吧车厢，来自英国的学生乔纳和艾瑞安与旅客们快乐地跳起新疆舞。他们怀着对丝绸之路的好奇来到中国，计划前往喀什古城打卡，“我们坐过各种不同的火车，但事实上我更喜欢卧铺火车，因为车厢空间更大，可以躺下放松休息，还可以看看窗外，欣赏中国的大自然之美，这里的自然景观非常多样。” 来中国的三周时间里，两人乘火车走过北京、山西、四川、甘肃、新疆，对中国铁路的发展深有感触。“中国高铁系统令人惊叹，短短几十年建成全球最大高速铁路网，这一成就令人惊叹，也极具启发性。” 随着免签政策及各项便利措施陆续落地，与乔纳、艾瑞安一样前来喀什旅游的外国游客越来越多。近年来，喀什地区文化旅游产业不断发展，已成为推动经济高质量发展、促进就业增收的惠民产业。数据显示，2012年至2024年，喀什全地区旅游人次从360万跃升至4198万，旅游收入从20亿元增长至358亿元，实现跨越式增长。 走进历史悠久的喀什古城，非物质文化遗产代表性项目体验、特色餐饮、民宿旅拍等众多类型的商铺齐聚，摊位上的艾德莱斯绸、手工艺品和水果冰激凌琳琅满目，天南海北的游客漫步在老城街巷，挑选特产、打卡拍照，感受着老城的历史风情与时尚气息。新疆喀什古城景区。中新网记者 任思雨 摄 路通百业行，长期以来，南疆铁路为喀什地区的经济社会发展、人文交流和旅游繁荣提供了坚实保障，一列列穿行于戈壁之间的火车，不仅让出行更加便捷，也为喀什乃至整个南疆的旅游发展和人文交流注入了前所未有的活力。 “过去从乌市前往南疆或从和田、若羌前往北疆都需要绕行和公路交通。和若铁路开通后，南疆形成了完整的铁路环线，旅客可以‘快旅慢游’，越来越多的游客选择以喀什为起点或核心站点，显著带动了本地文旅消费。”喀什地区文化广播电视和旅游局相关负责人介绍。 同时，随着环塔旅游专列常态化开行，喀什周边的乡村和景区迎来更多客流，让更多群众在家门口吃上“旅游饭”。据了解，2024年，喀什全地区旅游直接就业5.25万人，带动间接就业11.98万人，共17.23万各族群众在文旅产业链上实现增收。 从“走得了”到“走得好”，新疆铁路部门不断丰富旅游产品，从进站到出发不断改进升级，满足旅客美好出行的期待。喀什车务段喀什站党总支书记崔兴龙向记者表示，近年来，喀什车务段深化“天山雪莲”服务品牌塑造，提升车站设施设备与候车环境，喀什站站房面积大幅增加，候车厅客容量也由建站起初的1000人扩大到4000人。喀什站“天山雪莲”服务台。中新网记者 任思雨 摄 今年暑运期间，喀什站完成客运服务品质提升补强工程，优化各项软硬件设施，设置重点旅客候车区，使旅客进出站更顺畅、体感更舒适。同时，车站也打造成为展示大美新疆和铁路文化的“窗口”，通过浮雕、光影墙，文创展示区的新疆特色风光，激发旅客对大美新疆的向往和热爱。 钢铁动脉不断延伸，一列列飞驰在广袤南疆大地上的火车，不仅是交通线，更是促进人文交流的“团结线”、推动旅游发展的“黄金线”，为喀什的繁荣发展持续赋能，书写着丝路古道上的新篇章。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社圣保罗9月27日电 题：乐声跨越山海 中巴共谱新章 中新社记者 林春茵 圣保罗州立大学音乐厅内，五六位巴西青年演奏家，先用钟、琴、鼓之声模拟出水声潺潺，风声潇潇，再奏响中国音乐家名曲。忽而他们拿出锅碗瓢盆、蒸笼竹筷，于这“最不可能”在舞台出现的家居厨具中，演绎出灵动和谐的乐声。观众一时会意发笑，掌声四起。 近日，第八届圣保罗州立大学孔子学院(下称孔院)与巴西PIAP打击乐团联合举办的音乐会在此间举行。这场为庆祝“孔子学院日”而举办的音乐会已行至第八届，以中巴文化交融、充满奇思妙想的风格备受欢迎，成为当地一桩文化盛事。--> 2024年4月17日，在湖北大学和圣保罗州立大学孔院的共同推动下，“巴西经济火车头”圣保罗市和有“九省通衢”之称的武汉，正式建立友好交流城市关系。圣保罗州立大学孔院是巴西首家孔子学院，由圣保罗州立大学与湖北大学于2008年共建。目前，该孔院在巴西3个州设有16个教学点，注册学员逾4万，其中近千名学生曾赴湖北大学参访。 舞台上，身着广袖长襦，在鼓乐声中慷慨吟诵《秦王饮酒》的巴西青年音乐家周行，正是曾赴武汉交流的孔院汉语高级班学员。“我被编钟深深震撼了，如同触摸到中国音乐的根脉。”周行说，“中国音乐的精妙在于，千年前就用打击乐构建了音阶体系，而西方直到现代才重视这一点，编钟就是最好的例子。” 过去几届音乐会中，PIAP打击乐团一直努力向巴西观众介绍“民乐里的中国”。周行用鼓、铙、锣和扬琴改编的《金蛇狂舞》曾惊艳四座。乐手们还曾以12只水晶杯为“玻璃琴”，营造空灵剔透的音响，演绎作曲家温德清的《独白》。 音乐会策展人、导演卡洛斯·德斯塔西介绍说，音乐会形式不断创新，从中国专场到中巴合奏，再到推出中国风格原创作品。今年的亮点便是邀请周行将唐诗《秦王饮酒》谱上新曲，杂糅巴西民族乐器一展“唐风”。 此次演出，还改编了谭盾的《丝绸之路》、郭文景的《游行》、张凯思的《年2》和陆伟俊的《集市狂欢》，格外有烟火气；蒸笼和热干面的竹木锅刷奏响的“生活变奏曲”，也将“锅气”腾腾的武汉街头勾勒尽显。 在圣保罗州立大学孔院巴方院长路易斯·安东尼奥·保利诺教授看来，这场音乐会“是圣保罗和武汉友城故事的悦耳篇章。” 作为孔院创始院长，保利诺获评中国首届“兰花奖”友好使者。今年9月12日，由巴西14所孔子学院组成的巴西孔子学院联盟日前在圣保罗州立大学孔子学院正式成立，保利诺担任主席。 “我对武汉很有情感，武汉是我的第二故乡。”保利诺说，“文化交流是联结各国人民最坚韧而持久的纽带。每一种文化都拥有独特光芒，当多元文化交汇，就像点亮多盏灯，照亮前行路。” 中国驻圣保罗总领馆双边处副主任庄苏当天致辞说，近年来，中巴在文化、教育、经贸等各领域的交流日益紧密，人员往来更加频繁。“这如同今晚的音乐，汇聚成促进相互理解、巩固民间友好的和谐乐章。”(完) 【编辑:郑云天】